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我看了国家民航总局对国泰航空的通报，国泰有些机师、空乘有暴力冲击的行为，民航局担心飞行员在飞行过程中出现极端思维，有可能造成安全问题，所以要求国泰航空要管控飞往内地的飞行活动。因为担心飞行安全，采取这样的管理措施应该是合理的，而且并没有限制国泰航空飞往其他地方的飞机。我一个人认为，中央政府在处理香港问题上是很明智的，一国两制，我们这边的管理和香港的管理是不一样的。香港游行、示威、喊口号应该是允许的，但是有破坏行为就不合适了。直到今天，中央政府没有做任何行为，但是香港再继续这样下去，商业会受影响，金融会受影响，旅游也会受影响，再影响下去，穷人的生活更不能解决。香港现在的状况是要反思贫富差距不能太大，不能有极端贫困。

从2014年开始，李斌以易车为依托，密集地投出了4亿美元，投资了32家互联网汽车服务公司或产品，囊括了汽车媒体、汽车电商、整车制造、汽车后市场、移动出行服务以及汽车周边服务等与车相关的领域和行业。覆盖了从造车到用户看车，再到购车、用车最后至卖二手车整个车辆生命的全周期。

任正非：只是技术秘密，不可能连员工都转让了。Patrick Foulis：可能的合作伙伴会是哪些？例如在美国哪些公司在考虑之列？任正非：从来没有人跟我谈到过这个事，我也不知道哪些公司是可以的。Patrick Foulis：您也知道硅谷包括整个美国会有很多人读我们这篇文章，所以这也是很好的机会向他们宣传。

据报道，2012年，1MDb的官员在香港会见了高盛（Goldman Sachs），讨论一项最终会导致该行支付巨额费用的债券交易（现在可能是巨额罚款）。在2012年至2013年间，高盛为1MDb安排了价值65亿美元的三只债券，共计发生费用5.93亿美元，占总额的9%，高于此类交易的平均费用。

第一，对A股的整体投资机会应有更加理性的认识。“万物皆周期”，如今我们站在A股十年来的估值低位上，再持有过分悲观的预期实属不必。境内居民财富持续增长是不争的事实，A股在各项大类资产中明显处于估值洼地。2019可能是中国资本市场的创新之年，市场机制得到健全和恢复是大概率事件。2019年还将是中国资本市场的开放之年，境外机构配置A股的需求大概率会明显上升。综上，我们应该对A股抱持相对乐观的态度。

据彭博社9月11日援引知情人士的话称，目前在WeWork持有29%股权的大股东软银集团敦促其搁置IPO计划，但WeWork却不顾反对，继续推进其200亿美元的IPO股票发售计划。尽管软银集团的持股数量甚至超过了WeWork联合创始人兼首席执行官亚当·诺依曼，但亚当·诺依曼通过三级股权结构依然享有对WeWork的绝对控股权，其约有50%的投票权。